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     Tepex dynalite連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料越來越多地被用作輕量化設計中金屬的替代品。朗盛的這些復合材料的一項新應用是制造安裝在梅賽德斯-奔馳轎車上的負載艙，用于容納 48V 車載電源電池。復合材料部件能夠承受高機械應力，并且比同類金屬板部件輕30%左右。
     朗盛Tepex應用專家Klaus Vonberg博士說：“發(fā)生碰撞時，電池不得穿透或以任何方式損壞凹槽壁。我們基于織物的復合材料的高強度和剛度確保了這一點。復合材料設計還確保負載艙的密封性，防止水和電池電解液等液體的進出。”     安全部件采用混合成型工藝，使用約110 x 80厘米大的毛坯（由水切割機生產(chǎn)）經(jīng)濟地制造。該坯料由基于聚酰胺6的TEPX DYNALITE 102-RG600（2）制成，并用兩層連續(xù)玻璃纖維織物增強。朗盛公司生產(chǎn)的Durethan BKV60H2.0EF DUS060易流動聚酰胺PA6用作后注塑材料，用于節(jié)省成本的緊固件和加強筋。其質量的60%由短玻璃纖維組成，這也使其非常堅固和堅硬，與Tepex完美匹配。     坯料的成型是通過壓模進行的，這是一個高度復雜的過程，尤其是由于高拉伸比。這是因為復合材料不像金屬板那樣塑性膨脹，而是隨著纖維材料的運動而發(fā)生變形，這意味著復合材料在成型過程中必須從外部連續(xù)供應。如果運動太大，纖維會抑制成型過程，從而導致斷裂并影響其余的過程。